356 BT5 Karmann Hard Top Coupé; Race Car; Passeport FIA; GT5; Période E svt Annexe K FIA.

VENDUE.

Voila, aprés 17 annees d’émotions intenses, de bons et loyaux services, je me sépare, non sans une certaine émotion, de Choupette.

A la base c’est une 356 BT5 Karmann Hard Top Coupé, plus connue sous l’appellation de Notchback.
A l’époque la demande en coupés était forte et Porsche n’avait pas assez de carrosseries de coupés pour fournir le marché. Décision fut prise de prendre des carrosseries de cabriolets et d’y souder le Hard Top. Voila, le Notchback était né, mais il n’existera que sur 2 millésimes (61 et 62).
Pour etre honnète la ligne n’était pas aussi gracieuse que celle du Coupé, mais il se dit que son aérodynamique était meilleure.
Quoi qu’il en soit, peu ont survécu, car dans les années 2000 beaucoup se sont vu retirer le Hard Top pour etre remplacé par une capote. Facile, c’était déja une carrosserie de cabriolet à l’origine. Et la différence de tarif entre un cabriolet et un coupé ne laissait que peu de places aux scrupules pour les restaurateurs avides de bénéfices.
J’ai récement lu un article qui estimait à environs 150 le nombre de BT5 Notchback survivantes. Alors des Notchback de course……Pour ma part je n’en ai vu qu’une autre dans les années 2000.
Entierement restaurée de A à Z chez Knebel Classic (Département Compétition Historique du Centre Porsche de Siegen à l’époque) en 1998/99 (carrosserie sur tourne broche).
C’était un véhicule « Compétition Client »

Peu de 356 ont un tel Palmares:
2 x Le Mans Classic 2022 (40 ieme au général et 12 ieme à l’indice de performance) et 2023 (Edition du Centenaire) (25 ieme au général et 11 ieme à l’indice de performance sur 80 participants).
1 x Porsche Classic Race Le Mans 2018
11 x Dix milles Tours du Castellet
5 x Grand Prix de l’Age d’Or Dijon
11 x Spa Classic
1 x Spa Summer Classic 2010
Challenge ASAVE 2009 (Bresse, GPAO Dijon, Le Mans Story)
356 Cup 2000 et 2001 (Hockenheim, Spa, Mugello, Zandvoort, Most, Nurburgring…)
1 x Eifel Klassic 2000
et bien d’autres encore.

Passeport FIA international valable jusqu’en 12/2025 (Circuit et rallye)
Homologuée Période E (et non F comme toutes les 356 C)
Classée GT5 B avec 0.66 à l’indice de performance.
Homologuée et trés connue chez Peter Auto en Sixties Endurance et Fifties Legends.
Idéale pour la nouvelle serie Peter Auto: Gentlemen Challenge (Fusion entre le Greatest Trophy et le 50’s Legends).
Mais bien d’autres compétition ou exhibitions lui sont ouvertes: Monte Carlo Hist. Tour Auto, Goodwood, Old Timer Grand Prix ….
Sans doute le meilleur rapport Qualité/Prix pour courrir en historique sur Porsche.

Actuellement 820kg avec 20 litres d’essence. (Poids d’homologation mini 750 kg)
1 seul siege avec harnais 6 points, mais possibilité de mettre un second siege.
4 Freins à Tambours
Echappement libre (un vrai bonheur, écoutez les vidéos)
Réservoir 80 litres
Arceau complet
Volant extractible
Alfano ADSGPS.
130 cv au ban moteur
En place actuellement 1 moteur-boite de provenance AMS78 (Olivier Auvray, la reference 356 en France).

Carte grise francaise (pas historique) disponible

1 second moteur Knebel Classic (130cv également) + 1 boite de vitesse avec rapports « route » sont possibles contre 40000€
Avec de nombreuses pieces de rechanges:
1 embrayage neuf
3 jeux de jantes avec pneus
2 jeux de tambours neufs
1 échappement « ville » (103dB)
Des centaines de photos disponibles, mais le mieux est de juger sur place.
En cas de questions, n’hésitez pas à me contacter.